Euroopa autotööstuses on traatkeermega sisetükid, eriti roostevabast{0}}terastraadist sisetükid, vaieldamatult kõige laialdasemalt kasutatavad keermestatud sisetükid. Suurema jõudlusega-rakenduste jaoks on need mõnikord varustatud titaan- või nikkelkattega.
Siin on mõned peamised põhjused:
1. **Kõrge tugevus ja väsimuskindlus**
Spiraalse traadi konstruktsioon suurendab märkimisväärselt liigendi tõmbetugevust ja väsimust, muutes selle ideaalseks kergete sulamite (Al, Mg) jaoks, mis on levinud Euroopa sõidukite ehituses.
2. **Suurepärane vibratsiooni-kindlus**
Elastne mähis jaotab koormuse ja säilitab eelkoormuse, hoides ära iseenesliku{0}}lõdvenemise Euroopa originaalseadmete tootjate määratud tugeva vibratsioonitaseme korral.
3. **Kulus-tõhus remondilahendus**
Kahjustatud või üle{0}}suure keermestatud augu saab taastada algse keermesuurusega lihtsalt traadisisendi paigaldamisega, vältides vanarauaks jäänud valandeid ja lühendades seisakuid.
4. **Täielik standardimine**
Saadaval ISO-meetrilistes suurustes M2 kuni M36, sisestusdetailid langevad otse olemasolevatesse konstruktsioonidesse ja on kaetud DIN/ISO standarditega, mis lihtsustab logistikat ja inseneritööd.
5. **Paindlik pinnaviimistlus**
Temperatuuri, korrosiooni või elektrilise järjepidevuse nõuete täitmiseks saab valida tavalisi roostevabast terasest, Ti-- või Ni--plaaditud variante.
Sellest tulenevalt on roostevabast{0}}terastraadist keermestatud sisetükid muutunud vaikevalikuks usaldusväärsete ja parandatavate keermestatud ühenduste jaoks kõigis Euroopa sõidukite{1}}jõuallikates, šassii ja kere rakendustes.